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天津市将持续巩固“轨道上的京津冀”建设成效，全力攻坚京滨城际北辰至滨海新区段建设，实现北京与滨海新区的快速联通，进一步完善京津冀“一小时交通圈”。推动津潍高铁早日建成通车，进一步强化京津冀与山东半岛城市群的交通联系。提速公路重点工程建设，加快兴港高速、京津塘高速改扩建工程建设，提升港口集疏运效率，优化港城交通格局。有序推进G95首都地区环线高速实施，稳步推进滨唐高速前期工作。
运输服务方面，京津冀三地将持续推进通勤圈交通便利化，构建以轨道交通为骨干、高快速路为支撑的快速通勤廊道。优化定制快巴线路布局与班次密度，推动河北天津公交线路进京运营，深化通州与北三县公交协同发展。物流方面，将常态化开行天津港至北京平谷海铁联运班列，持续推动房山等开行中欧(亚)班列，大力发展多式联运7818开元，打造“外集内配”的高效物流格局。
协同治理方面，三地将深化政策标准、审批服务、执法和数据资源共享等领域的协同。拓展“北京+雄安”同城化服务，探索将交通运输部垂管系统办理事项纳入京津冀“同事同标”范围。强化跨省黑车打击、货车治超等重点领域联合整治，完善危险货物运输全链条监管，推动数据要素在应急、执法、出行服务等场景的深度应用。持续拓展道路运输领域电子证照共享互认和高频服务事项“跨省通办”范围，优化数据共享机制，进一步提升群众办事体验。
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中新网郑州6月10日电 (刘鹏 柴梓轩)5月下旬以来，产粮大省河南进入夏收、夏种、夏管“三夏”农忙时节。对粮食生产来说，抢收是关键，抢运同样重要。连日来，在中原地区唯一的路网性编组站——中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站内，调度指挥、车辆集结、解编中转正在紧张有序地展开，一列列粮食车、农资车和为商丘、开封等粮食装运地挑选的空车在这里快速衔接、接续开行，为“三夏”重点物资运输抢出宝贵时间。
作为路网性编组站，郑州北车站承担着衔接前端装车和后端输送的重要中转任务。“三夏”期间，针对开封、商丘、许昌等粮食装运地用车需求增加的情况7818开元，车站优先选扣车况良好的空车底，编组后及时送往相关装车站，为前端装粮提供车源保障；对到达的夏粮和农资重点车流7818开元，则依托编组组织优势，强化到、解、编、发各环节衔接，严格落实“优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组”的“五优先”政策7818开元，全力保障夏粮、化肥、种子、农机等农用物资快解、快编、快发。
数据显示，5月份以来，郑州北车站列车在站中转停留时间压缩至5.8小时，较往年同比压缩0.5小时；日均办理车数24894辆，日均接发列车504列。在大流量、高密度运输组织条件下，重点车流依然保持有序衔接、顺畅中转。对夏粮运输而言，这样的效率使得夏粮的收购、入库、加工、外运等后续环节能够更加紧密衔接，为“三夏”生产争取了更加充足的时间窗口。
除了压缩站内作业时间，郑州北车站还把远程技术直达列车作为提升运输效率的重要抓手。与常规运输方式相比，远程技术直达列车可减少沿途车站的重复编组环节，缩短运行时间、提升输送能力。五月份以来，车站已开行远程技术直达列车541列，这意味着更多车流能够更高效地抵达目的地、直通远方，为抢收后的抢运提供有力支撑。
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